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スズキ ジムニートラック がスゴい 違和感ゼロな荷台採用で軽トラ代わり 世界でトラック化されるワケ くるまのニュース 2  ダットサントラック 4WD D22 #ピックアップトラック #ATF交換 #オートマオイル交換 オートマオイル交換しました♪ストレーナー再利用は自己責任です！ 1935 7以降のダットサントラックは 日本の4ナンバー、1ナンバー寸法枠の中に合わせて モデルチェンジしてきたのですが 私も所有したことのある d21前期通称jap顔の ダブルキャブ4wd についてです。 ★2駆はこの比較では含めていません。4駆でも一部、廉価グレードには 当てはまらないも 4ナンバー ピックアップトラック

現代の高度に電子制御されたAT車には「ロックアップ」機構が広く採用されています。 開発当初のものは「4速」や「オーバードライブ」だけに付いて いましたが、その後一部の高級車には「全段ロックアップ」 (別名、フレックスロックアップ)機構が導入され、1速からすべてのギヤーにロックアップが作動 するようになっています。 ロックアップ機構の目的は 全段ロックアップって、トルコンのスリップをさせないプログラムを、 初期の車は、ハイギアで作動させていましたが、 燃費競争の今は、全段ロックアップにしています。 尚、国産車はcvt主流ですが、軽でもcvt車でもロックアップさせています。トルクコンバータでのトルク調整を止める 「CVTロックアップ機構」ってのは、トルクコンバータでのトルク調整を止めて「直結」にすることです。 ただ、そもそもトルクコンバータって何なのよって疑問が湧きますよね。 トルクコンバータってのは、その名の通りトルクを変換すること。 トルクってのはエンジンの「力強さ」みたいなもんですね。 単位は「N・m エンジンと変速機を直結するロック アップ クラッチ機構 日経クロステック Xtech ロックアップ 車 仕組み

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